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KATOではなく、TOMIXのHGキハ58系

KATOのキハ58がリニューアルされ、かなり人気の様ですが、うちでも
久々にTOMIXのキハ58を出してみました。

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まずはオーソドックスなキハ28+キロ28+キハ58の3両編成。
一昔前の急行全盛期は全国で活躍していたキハ58ですが、急行列車の
衰退と共に、老朽化もあり姿を消してしまいました。

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KATOの製品では平窓の仕様のみですが、TOMIXではパノラミック
ウインドウのものと作り分けされています。

KATOのキハ58は、ジャンパ線など細かい作り込みがされていて、
ASSYパーツでグレードアップさせてもいいですが、細いパーツが
折れやすそうなので、今回は見送りです。

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キハ58+キハ28の2両から運転が楽しめますね。
丹後、はしだて、白兎、丹波、但馬、みささ、みまさか、エメラルド
など、キハ58を見ると当時の急行列車の名前が思い浮かびます。

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まず先に発売された4両セットは、キハ58が2両に、キハ28、キロ28
の4両でした。

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2エンジンのキハ58、冷房用の発電機と1エンジンのキハ28の後に、
発電機を積む代わりに高出力1エンジンを積んで登場したキハ65。
折戸にユニット窓と、12系客車をそのまま気動車にした様な感じです。

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うちのTOMIXキハ58は以前中古で揃えたのがメインですが、最長で
6両編成となります。
実際の編成ではキハ58の比率が高そうなので、もう1両M無しの平窓
キハ58があっても良いかと思っています。

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一般型の気動車とも併結されることもありました。

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ついでに国鉄仕様のキハ47も。
キハ40、キハ47に続いて、引戸でデッキ付きのキハ48も欲しくなり
ます。

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今日の週末の卓上運転は、国鉄型がメインです。

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運転に客車列車も欲しくなって、12系1000番台の鈍行も。
昨年TOMIXから発売されましたが、うちのは以前KATOのジャンク品
の帯をシンナーで消しただけのなんちゃって仕様です。

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私も子どもの頃、両親の実家帰省に山陰本線をよく利用してましたので
懐かしい風景です。
まだ幼少頃は、旧型客車にも乗ってました。

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最後はラッシュ時の増結編成風に、キハ47との4両編成。

TOMIXでは色や形態でかなりのバリ展がされているキハ58ですが、
KATOもバリ展はあるのでしょうか。

久しぶりに国鉄型のみの運転で、少し癒された週末の卓上運転でした。

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2018ダイヤ改正後の稲沢界隈2回目 4/7 その3

4/7土の稲沢界隈で貨物列車撮影その3。
下り貨物は遅れてましたが、その2に続いて稲沢操車場の南側での撮影です。

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稲沢操車場のDE10の入換風景。
コキの編成に、緑のタキが付いてます。

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今日は下り貨物のダイヤ遅れの関係で荷がまだなのか、単機で名古屋タに向かう
3091レ EF64 1043。

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こちらは土曜日で荷が無い石油返空の8079レ、DD51 1156が単機で入ります。

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今日は跨線橋の上から福通便56レ、EF210 168でした。

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名古屋タから荷を牽いて戻って来た、2095レ EF64 1043。

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最後尾は緑の大きなUM13Aコンテナが載っていました。
こちらもよく見かけるコンテナなので、UM12Aに続いて製品化して欲しいです。
ペーパーキットは出ている様ですが。

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笠寺行き1552レは、EF64 1044。

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2018ダイヤ改正後の稲沢界隈2回目 4/7 その2

4/7土の稲沢界隈で貨物列車撮影その2。
引き続き稲沢操車場の南側での撮影です。

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遅1071レ EF210 153。

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下り貨物が遅れており、この時間は続々列車がやって来ます。

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下り本線に2本の貨物が停車中ですが、広島更新色のロクヨンが姿を見せます。

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大府への1550レ EF64 1046。

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上り本線を行く、8052レ EF210 157。

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稲沢操車場東側より、2089レに入るDF200 223の姿を捉えます。

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稲沢の上り出発線に入線するのが見えたので、見に来て原色1028号機の5780レ。
ようやく復元された原色機に会えました。

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2018ダイヤ改正後の稲沢界隈2回目 4/7 その1

本日は名古屋駅方面に用事があり、そのついでに先々週に続いて稲沢界隈の貨物列車
撮影に行って来ました。

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前回に続いてスタートは名古屋駅で8272レ。
今日もDF200の代走で本務機はDD51 1804でした。

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原色機の登場を期待しましたが、炭カル5580レは更新色のEF64 1004。

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清洲に移って、試2751レは旋回窓のDD51 1156。

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機関車の次位には、今日は赤いコキ200が連結されていました。

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下り貨物は遅れているようですが、上りは定時で5052レ、EF66 118。

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1353レは、EF64 1044。

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1064レ、EF210 128。

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TOMIX ISO20ftタンクコンテナ(日本石油輸送・グリーン)とコキ106後期型 入線

ムーンライト九州Bセットに続いて、TOMIXのISO20ftタンクコンテナ
(日本石油輸送・グリーン)とコキ106後期型も入線。

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コキ106の方は1月の発売でしたが、一緒に予約を入れていた為、少し
遅れて到着です。

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以前より発売が案内されていた、JOTタンクコンテナもようやく発売。
コキ106後期型は、クロネココンテナで先に発売されましたが、今回
コンテナ無しの単品での発売です。

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フレームタイプのタンクコンテナですが、1部パーツがユーザー取付
でした。

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コキへの積載もアダプターパーツを使って行います。

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JOTタンクコンテナ3種、左から今回のTOMIX製品、TOMYTECの
トレーラーコレクション、KATOの製品です。

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タンクコンテナも今では市販品も数多く出回るようになりましたが、
以前はKATOの神岡鉱業UT11Cに始まり、KATOではJOTや日本陸運
のコンテナが発売されました。

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製品化される以前は、うちでは約15年前に当時発売されていた、
アメリカのWalthers社製の輸入キットを購入したのが始まりでした。

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2000年初めの当時は、コキ200も運用を開始したところで、偶々
寄った模型店で見つけた、中古のDB(ドイツ国鉄)のオレンジ色の
コンテナ車を、コキ200代わりに連結して運転していました。

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空知製作所というところから、前述のWalthers社製の輸入キットに
オリジナルデカールの入った、 JOTタンクコンテナのキットも発売
され、そちらも購入しています。

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その後2009年にプロホビーからタンクコンテナのキットが発売され、
一気に低コストでバラエティーが増えました。
噂の!? ISO 20ft タンクコンテナ製作中
アイコム ISOコンテナキット 第2弾とコキ105も入線

マイクロエースやポポンデッタからも発売されていましたが、セット
物だったり、単価の関係でうちでは導入しませんでした。

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ようやく陽の目を見たTOMIXのJOTタンクコンテナですが、中京地区
では本格運用を開始したDF200の四日市への化成コンテナにぴったり
ですね。

ISO20ft、40ftコンテナや、タンクコンテナは以前は外国製品のみで
入手やそのサイズに苦労しましたが、各社の完成品やTOMYTECの
トレーラーコレクションなどでラインナップも充実しました。

久々にまた海上コンテナ列車なども運転して見たいと思いますが、
冷蔵・冷凍コンテナに電源を供給するUG15Dコンテナなども、
発売化されると面白いですね。

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プロフィール

roko66

Author:roko66
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、関西から愛知に移り住んで、西日本の車両を中心に収集しています。
外国型車両にも興味があり、欧州ネタも偶にやります。

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