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RM貨物列車2015 JR貨物3月改正の話題2 西日本編

今年も3月改正に合わせ発売されたRM貨物列車特集による話題その2。
西日本編です。

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まだまだ現役のゼロロク。
先日32号機が解体され、35号機も京都鉄道博物館に寄贈されたものの、
21、24、26、30、33、36、52号機の7機が稼働中で、27、32、54
号機は休車中ですが、27号機は全検を終えて間もなく稼働しそうです。

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吹田-広島タ間での本線運用もあるEF210 300。
今年は秋までに304-306号機、年度末までに307-309号機と追加増備
が行われる様で、活躍の場も広がりそうです。

RMの方は貨物特集のあとにセノハチの特集も組まれていて、過去からの
懐かしい写真も見ることができました。

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一方先日EF66 32号機と共に、9号機、11号機が部品取りの上、解体
されたEF200。
少数派故に部品確保も難しく、今後消える運命となりそうです。

今改正では150mレール輸送の北九州タ-東京タの8090、8091レが
設定され、月に2、3回の運転となりそうで、所定吹田区のEF210
ですが、EF200が運用に入る事もあります。
チキ9両×2ユニットの18両で運転されることもあり、セノハチでは
久々に専貨列車にEF67 100による補機も付く珍しい運用となって
います。

先日のTOMIXのコキ200の再生産でタネ車を仕入れたので、うちでも
日鐵チキ風の編成を迫力の9両ユニットに増結したいと思っています。

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HD300の投入により、検査切れのものから廃車が進むDE10。
ただ、本線上の牽引列車も各地で健在です。

北陸城端線で運転されている二塚の製紙工場向けコンテナ列車は、
今改正で臨時扱いになり、廃止が噂されています。

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北陸新幹線の開業で第3セク化された北陸本線ですが、貨物列車は
継続して運転。

東日本から来た青いゴトーさんもすっかり定着しましたが、今年も
北斗星廃止により、数両が再び富山区に売却される様です。

今改正で登場した西岡山までEF510でスルー運用の2074、2075レ
も話題ですね。
山陽本線を行く交直機も新鮮です。

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最近は梅小路-安治川口のレール配給にも登場するEF510。
同列車はEF66、EF65、EF200、EF210など様々な牽引機が楽しませて
くれます。

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EF510に押されつつも、運用を残した北陸本線のEF81。
まだまだ活躍できるカマは門司へ転属し、全検も受けてもう少し活躍を
見られそうです。

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RM貨物列車2015 JR貨物3月改正の話題1 東日本、中京編

毎年購入している、レイルマガジンの貨物列車特集が今年も発売されました。

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今年は「J Train」の貨物特集とともに鉄道ジャーナル社からも
「最新 貨物列車 2015」が書店に並んでましたが、とりあえず
RMのみを購入しました。

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北海道では北海道新幹線開業に伴うEH800の投入で、ED79の廃車も
始まった様です。

DF200の方は石北臨貨にも使用され、プッシュプルの運転が特徴的
ですね。
北海道では石油輸送も終了し、DF200の運用に余剰が発生すれば、
本州への転属もありますかね。

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ED79とともにEH800の投入で青函からは撤退予定のEH500。
今改正では奥羽本線や横浜羽沢への乗入れも果たし、今後運用範囲が
広がりそうです。

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国鉄機が淘汰されていく中、粘り強く活躍を続ける新鶴見のEF65。
汎用機として使い勝手が良い分、少数ながらも活躍しています。
関西へ乗り入れての四国運用も残りました。

先日も2093号機が全検を終了してピカピカの姿で出場しました。

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異種重連の83レも、EF64 1000とEH200で残りました。

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8094レも、8097レに改番されたものの継続。

EF200とEH200の重量級重連の81レは、新鶴見のEF210とEH200に
変更になった様です。

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新鶴見−東タ間はEF64 1000で運転される3076、3077レ。
仙台からの海上コンテナが積載されています。
新鶴見からはEH500で、宇都宮タで中継され宮城野に向かいます。

以前は臨時のスジで運転されていましたが定期化された様で。
うちでもトレーラコレクションの海コンが沢山あるので、さっそく運転。

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micro 113系・115系・簡易更新車・濃黄色 4両セット 入線2 広島地区の車輛と

micro 113系・115系・簡易更新車・濃黄色 4両セットが入線し、
広島地区の115系と共演後は、広島地区の車輛達とも遊びます。

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GMの103系瀬戸内色。
クモハもキットが製品化されているので、分散クーラーのD編成を
末期色で作ろうかとも思ってますが。

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モハユニットを115系3500番台湘南色用に捻出し、残った4両の
ジャンク117系を塗り替えた中国地域色。

製品に比べるとカナリアイエローで塗ったので、黄色がちょっと
薄めですね。

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TOMIXのキハ40広島色2連と。
キハの方もタラコ化が進んでいますが。

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広島地区の115系を揃え始めたのも、セノハチに撮影に行ったのが
きっかけでした。
そのころはEF67 100番台もシングルアームに換装されていましたが、
また現在は下枠交差に戻ってますね。

広タから西条まで一仕事終えた補機の単機回送と離合します。

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逆にセノハチに挑むゼロロクと難所を下る115系風に。

昨年秋から広島に居るEF66 27号機も再び復活の噂が今週は飛び交って
いますが、真相は如何に?

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後部補機はニューフェースEF210 300番台です。
今年度も新車が追加投入されそうです。

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micro 113系・115系・簡易更新車・濃黄色 4両セット 入線

発売が約1年遅れていました、マイクロエースの「113系・115系・
簡易更新車・濃黄色 4両セット」が入線しました。

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広島地区の115系の中でも個性的な4両セットです。
内部のウレタンが白色に変わってます。

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WAU102の分散クーラーを載せたクハ111-139。

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大目玉にシールドビームをそのまま付けた俗称!? チ○ビームもちゃんと
表現されています。

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モハは屋上のベンチレーターが撤去された300番台。

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反対側のクハは、初期車で張り上げ屋根にされた、クハ115-622です。

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分散クーラーにグロベン、その他ベンチレーター撤去とバラエティに
富んだ屋根上です。

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さっそくうちのマイクロ115系広島地区の面々と共演。
まずは2000番台40N広島更新色。

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Tomix 485系300番台 雷鳥 入線

485系ボンネット「ゆぅトピア和倉」、683系「サンダーバード」と
北陸特急の入線が続きましたが、非貫通の485系300番台も入線と
なりました。

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ボンネットがあればゲンコツも欲しくなるということで、非貫通の
「雷鳥」も登場です。

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ネットオークションを物色していると、TOMIXのGU後の旧製品6両
セットと初期型モハ増結、サロを含めた9両を発見し、インレタ付属品
使用済みのものの美品で、半額以下で落札できました。

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さっそく繋いで試運転。
9両繋ぐと特急らしい姿です。

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ボンネットとの並び。
国鉄型の北陸特急が全盛期の頃が懐かしくなります。

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初期型のキノコクーラーと、後期型のAU13クーラーの屋上。
M、Tそれぞれ新旧1ユニットずつとなりましたので、いろんな編成が
組めそうです。

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そして683系「サンダーバード」とも。
485系から681系、683系への過渡期も楽しめます。

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貫通側のクモハ683系も国鉄特急のデザインを継承してますね。

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3種並んだ「雷鳥」。
485系貫通型の200番台は、クハのみをバラ売りで探したいと思って
いますが。
681系の方は、帯色の違う「しらさぎ」が製品化されれば、導入を
検討しています。

福知山線、紀勢本線に683系余剰車の投入が正式発表され、国鉄色の
特急もいよいよ見納めですね。

昔から北陸特急も気になっていましたが、国鉄型特急の末期を迎え
いよいよ投入となりました。

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プロフィール

roko66

Author:roko66
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、関西から愛知に移り住んで、西日本の車両を中心に収集しています。
外国型車両にも興味があり、欧州ネタも偶にやります。

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