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ロクロク本 EF66 0番台ファイナル コスミック出版 

今月の鉄道月刊誌のチェックに本屋に寄ったところ、EF66の本を発見し
購入しました。

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コスミック出版というところから出た、「EF66 0番台ファイナル」。
ロクロク0番台ファイナルという題名が、少し寂しい気もしますが。

雑誌自体は、隔月刊で出ている撮影ガイドの様な本の様ですね。

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0番台ファイナルということで、現在稼働中の24、33、36号機の
3両がメインです。

本当に0番台も少なくなりました。
でも細々ながらも活躍を続けていることは喜ばしい事です。

雑誌には載ってませんが、先日は稲沢ー名古屋タ間で、0番台の重連が
夜間ながら2回も見られたそうで。
梅田発のワムハチの重連を思い出しますね。

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ロクロクの次はED76の特集でした。
こちらの門司区のEF81が活動範囲を広げる中、頑張ってます。

TOMIXからも、ステンレス扉の更新色が発売されますね。
サザンクロスの方も楽しみですが。

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そして、この3月で引退が噂される伯備線のロクヨン0番台。
こちらも60、67、72号機の3両のみが稼働中で、中でもカラシ扉の
67号機は人気ですね。

岡山−稲沢間は、ロクヨンの送り込み列車である8866レ、8867レも
最近ではEF641000が代走もあって、次の改正では関西でもロクヨン
が定期的に見られる様になりそうです。

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模型の方は、宮原区の205系新色のデカール貼りが終わりました。

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すっかりとイメージも変わりましたが。
まだまだ寒くて風も強いので、クリアー吹けるのもいつになることやら。

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205系 新色 宮原区 製作

新年も明けて早15日、半月が経ちました。
相変わらず寒い日が続きますね。

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年末年始に作製しようかと入手していた宮原区の205系用のデカール。
結局、旅行やなんやで年明けより製作を開始しました。

今年の3月改正で再び他区へ転属との情報を聞いて、また塗装変更も
あるかもということで、前々から欲しかった新色の205系を作る事に。

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車種はKATOの205系関西バージョンを中古で入手。
てっきりラウンドハウスあたりでこのカラーも出るかと思って
いましたが、音沙汰が無いので重い腰を上げました。

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基本的にデカールでラッピングしていきます。
帯カラーが変わるだけで印象が変わりますね。

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とりあえず先頭車2両を貼りましたが、帯にドア周り、そして上部の
ブルー帯を消すシルバー帯と1両でも盛りだくさんです。

説明書にもシールの数が多いので、1日1両ずつやれば7両が1週間
で仕上がりますと書いてありましたが。

3月改正でこのカラーもどうなることやら。

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他にも年末から改造車種をいろいろと仕込んでおりました。
まずはマイクロの113系小浜色。

黄色に塗り替えて、広島の115系の更新車風に仕立てようかと思って
ます。
既にIPAで色を落としました。

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そして117系のモハユニット。
以前も湘南色の115系3500番台に塗り替えましたが、今度は岡山区
のカフェオレ色K編成にしようかと思います。

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そのK編成の先頭車は中古でこちらから確保。
先頭車の提供で2パンタのモハユニットが余りますが、こちらも
岡山区のG編成にできればと思っています。

まだまだ寒いので、塗装は春先になりそうですが、取り急ぎは
205系を仕上げていきたいと思います。

TOMIXからはキハ40系の更新車の発売も決まった様で、
山陽方面ファンとしては、今後のバリ展が楽しみです。

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2012-13 年越し寝台列車乗り継ぎ旅3 きたぐに編

ブルトレ乗り継ぎ旅も3日目。
今年の元日は東京で迎えました。

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今日は夜までに新潟に辿り着き、最終ランナー「きたぐに」で大阪に
戻る予定です。

とりあえず朝上野に降り立って向かった先は横須賀線の新川崎駅。
初詣ならぬ、「新鶴見区」初詣でにやってきました。
駅に降りると、看板とともにブルーサンダーがお出迎え。

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駅前の道路橋から機関区が見下ろせます。
こちらはロクゴのエリアです。

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そしてロクロクの姿も。
この日は残念ながらゼロロクの姿はありませんでした。

バックは元旦に相応しい、晴れ晴れとした空ですね。

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休車のロクゴエリア。
吹田区のゼロロクの様な感じですが、原色機も多く見られました。
これを見るのが目的のうちの1つでしたが。

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背後に聳えるビルの前に並ぶカマ達も格好良かったです。
短い時間でしたが、初めて訪れる「新鶴見」を満喫しました。

その後、上野にトンボ帰りで上越線で新潟を目指します。

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2012-13 年越し寝台列車乗り継ぎ旅2 あけぼの編

ブルトレ乗り継ぎ旅2日目。
青森に13時前に到着し、18時半の「あけぼの」の発車まで
束の間の滞在です。

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今日は大晦日ということもあって、どこもかしこもお休みです。
青函連絡船の記念館は見たかったのですが、残念ながら休館で、
外から眺めただけでした。

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「日本海」の車中で策を練った結果、「リゾートしらかみ」で五能線へ。
ハイデッカーで窓も大きく、非常に展望の良い車両でした。

12月半ばに偶々駅で寝台3列車のきっぷを叩いてもらったらまだ空きが
あったので、乗り継ぎ旅を決行しましたが、ほとんどノープランです。

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目的地は五所川原。
今日はこの先の五能線は強風の影響でバス代行との事でした。
ホームを渡って津軽鉄道に乗り換えます。

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単行のレールバスで向かったのは途中の金木駅。
ここで対向からやって来る、名物「ストーブ列車」に乗って五所川原に
戻ります。

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2つの煙突が屋根から出たストーブ客車。
モクモクと黒い煙を上げています。

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2012-13 年越し寝台列車乗り継ぎ旅1 日本海編

今年初の更新です。
本年もよろしくお願い致します。

この年末年始は寝台列車3本乗り継ぎ旅に出掛けておりました。
かなりの強行軍でしたが、去り行くブルトレを堪能してきました。

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まずトップバッターは寝台特急「日本海」。
昨年春より臨時化され、多客期に細々と営業を続けていましたが、
乗車直前になってこの冬が最後の設定かもという情報も流れています。
昨秋には同じスジ、車両での集約臨も多く運転されていました。

乗車前の大阪駅11番ホームの案内板には、同じく臨時化された
「きたぐに」とともに表示され、更には「サンライズ」と寝台列車
が続きます。

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今回は12月30日に出発して、大阪−青森を「日本海」、
年越しを青森−上野の「あけぼの」で、その後元日に
新潟まで上越線で移動して、ラスト新潟−大阪間を
「きたぐに」と繋ぎます。
車中3連泊のブルトレ旅です。

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初日は下段が取れずに上段となりました。
他の3つのベットは京都から家族連れが使われていましたが、
鶴岡で早々に下車されたので、朝起きてからは下段を使用でき
ました。

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午後8時半に大阪を出発し、翌日の午後1時前までの16時間の長丁場です。
大阪を出ると、さっそく缶ビール片手に流れ行く夜の車窓を楽しみます。
2本目はハイボールにして、敦賀着まで見届けた後、心地良い?列車の揺れと
共に眠りに着きました。

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一夜明けて鶴岡手前より案内放送が再開され、余目あたりで夜も明けました。

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プロフィール

roko66

Author:roko66
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、関西から愛知に移り住んで、西日本の車両を中心に収集しています。
外国型車両にも興味があり、欧州ネタも偶にやります。

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