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「日本海」と「きたぐに」 夏の臨時列車

9月も終わりに近付いて、ようやく厳しかった残暑も去って涼しくなって
きましたが、そんな秋の訪れを感じつつ、去り行く夏の運転会を。

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3月改正で定期列車としての使命を終えて、臨時列車設定になった
「日本海」、「きたぐに」の大阪を発着する両寝台列車。

今夏も健在で、ダイヤや編成は多少違うものの、現役時代と変わらない
活躍を見せました。

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座席車の設定が無くなり、B寝台6両、グリーン車1両の7両と
模型向きな編成になった「きたぐに」。

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そしてローズピンクのEF81も健在な「日本海」。
こちらもA寝台は外され、電源車も入れて7両のモノクラス編成に。
牽引機の重連回送が話題となりました。

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実車はJR東日本青森車両センター所属の24系24型、25型織り交ぜた
編成ですが、本日は25系0番台での運転。

TOMIXから間もなく「さよなら日本海」も発売される様ですが、
うちでは青森車は、「さよならあけぼの」まで待とうと思います。

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その「あけぼの」もうちには所属はありませんが、白帯の24系編成を
使ってそれらしく組成してみました。
「北陸」用のA寝台個室のみ組み込んだ、オリジナル編成です。

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長岡の赤いEF81に「あけぼの」のヘッドマークが似合います。
コーナー区間で「日本海」と離合。

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ヤードで並んだ「日本海」と「あけぼの」。
数少なくなった国鉄時代の面影を残す寝台特急です。

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そのヤードにも、ブルートレインの他にも、「きたぐに」や波動用の
客車列車など、一昔前の宮原や向日町の風景が思い浮かびます。

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テーマ : 鉄道模型
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鉄コレ 105系 動力化2

先日入線した鉄道コレクションの105系ですが、手持ちの動力を使って
2編成目を動力化しました。

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通常の動力ユニットはTM−18で、手持ちで余剰になっていた20m級
用のTM-09を代用します。

奥がTM−18で手前がTM−09。
よく見てみると、TM−09はギアボックスが出っ張っていて、
TNカプラーが取り付けられませんでしたので、ダミーカプラで対応。

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そのギアボックスの出っ張りは、運転室の仕切りにも干渉していたので、
下の部分を切り落としましたが、前面から見ても目立ちません。

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そしてTM−18に付属していたDT33台車枠のグレーを黒く塗り替えて
使用します。

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無事車体にも収まり、台車枠もマッチしてます。

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先頭はダミーカプラーとなりましたが、走行も問題無し。

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鉄コレ 105系 3種 入線

TOMYTECの鉄道コレクションから105系が発売となりました。

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今回は福塩線、可部線、奈良線、仙石線の4種のラインナップでしたが、
西日本エリアの3種を購入。
広島エリアの車両好きとしては、つい手が出てしまいます。

これまで鉄コレと言えば、地元阪急電車や能勢電くらいしか持ってません。
そういえば今年の阪急の鉄コレは6330系に決まった様で。
先頭車含む2連と中間車4連に分かれる様ですが。

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まずは福塩線バージョンの、新製3扉車、非冷房。

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こちらは可部線バージョンの103系から改造された、4扉の非冷房。
運転台は103系の原型を保ってます。

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そして、奈良線和歌山線バージョンの4扉車非冷房。
203系の投入で余剰となった103系1000番台の貫通型先頭車の面影が
残っています。

それにしても当時国鉄の台所事情!?がよく分かるラインナップですね。

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奈良線バージョンも、広島地区へ転属したものも居て、現在も
塗装を変更して残っている様です。

転属当初の混結のイメージで試運転。

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プロフィール

roko66

Author:roko66
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、関西から愛知に移り住んで、西日本の車両を中心に収集しています。
外国型車両にも興味があり、欧州ネタも偶にやります。

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