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はじめまして

ブログをはじめました!
以前はTrainTrainを利用していましたが、今後はこちらに移転します。
(TrainTrainは2015年12月18日でサイトが終了しました)

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鉄道模型歴30年。
​無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
​最近は入線記事がメインですが、軽加工やキット製作なども行ってます。

まず手始めに、トレトレ時代の記事も過去に遡って更新しつつ、新ネタも。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
これからどうぞよろしくお願いします!

2013年4月より、にほんブログ村にも参加しました。
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テーマ : 鉄道模型
ジャンル : 趣味・実用

RM 2018 12月号 マンモス電機  EF66の半世紀

先日のネコ・パブリッシング 「国鉄名機の記録 EF66」に
続いて、今月のレールマガジン12月号は「マンモス電機
EF66の半世紀」と、EF66の特集でしたので迷わず購入。

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EF66特集は2017年2月号に続いて1年半ぶりと、引退間近
のゼロロクの話題もあってか、今回は短いスパンでした。
表紙はやっぱりこの人、原色(現職!?)の27号機です。

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巻頭は元ロクロク試作機EF90 1の901号機。
既に1996年に保留車となり、2001年に解体されました。
まさにロクロクの洗練されたスタイルを生んだ試作機でした。

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昔懐かしい写真も多かったので、うちでも過去画像を。
原色ひさし付機の引く、ワキ50000とコキ50000。
ワキ50000はKATOワキ10000の塗り替えです。

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マンモス電機、開発の元祖EH10。
8軸のブラックマンモスも出力は2530kWと、EF66の
3900kWには及びませんでした。

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EF66登場までは、10000系高速貨物はEF65 500重連で
代用。
その後単機でも高速牽引できるEF66に引き継がれました。

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その10000系列のコキを牽くEF66。

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10000系列といえば鮮魚列車もありました。
白い冷蔵車を連ねた編成は、ロクロクにも似合いますね。

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バブル期には、トラックを積載したピギーバック輸送も
行われ、コンテナ列車にクムも連結されていました。

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貨物輸送がメインだったロクロクも、「はやぶさ」への
ロビーカーの増結により、1986年からブルトレに起用。

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その後夜行列車の廃止により、余剰機となったJR西日本車
は、JR貨物に移籍して活躍を続ける釜もいました。

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現在は新更新色機も保留車となり、0番台は原色の27号機
のみが活躍しますが、懐かしの旧更新色の並びを。

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ワムハチの紙列車にも使用され、一時期は梅田-梅小路間で
ロクロクが重連する運用も見られました。

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0番台は27号機が稼動機として残り1両となりましたが、
100番台は新鋭機ととも、コンテナから専用貨物まで幅広い
運用で活躍しています。

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先日の「高崎鉄道ふれあいデー」では、27号機も展示され、
他の釜と一緒に往年のブルートレインのヘッドマークを
掲げて展示されました。

月末の広島車両所一般公開では、ゼロロクがメインで展示
される様ですが、広島に留置されていた新更新色30号機が
お色直しされた模様で、その後の動向が気になります。

最近はEF66の昔の姿を運転してませんが、鮮魚列車など
久々に運転してみたくなりました。

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西濃コンテナ5+1種盛り 朗堂U31Aタイプ SEINO(カルちゃん)他

今年5月から専用列車「カンガルーライナーSS60」の運行も始まって
何かと話題の西濃運輸コンテナですが、今週発売が伸びていた朗堂の
U31Aタイプ SEINO(カルちゃん)も発売になりました。

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カルちゃんの発売で20ftコンテナ5種が揃いました。

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今回発売となったU31Aタイプ SEINO(カルちゃん)。
かわいいキャラクターが描かれているコンテナです。

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カルちゃんより先に発売されたU31Aタイプ SEINO。
このデザインは「カンガルーライナーSS60」で使用されている31ft
コンテナの方がメジャーになりましたが、そちらのU54A-38000番台
タイプも来年に発売が決まりました。

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こちらはTOMIXのUC7初期のデザイン。
実車の古いコンテナは、かなり色も禿げて見苦しかったですが、最近
新しいコンテナに順次置き換えられている様です。

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U31Aタイプの青塗装ですが、UC7のタイプも発売されています。

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U30Aタイプ水色旧塗装。
これは最近中古品で安く手に入れました。

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20ft5種にTOMIXの31ftも加え+1種。
TOMIXの31ftの方は「カンガルーライナーSS60」用に、もう2個
追加で購入してました。

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うちにある西濃コンテナで、31ft、20ft混載の専用列車を仕立てて
みます。

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後ろのJRF5tコンテナも含めて10両編成です。

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「カンガルーライナーSS60」風に、後ろは5tコンテナを入れてみま
した。
SEINO U54A-38000番台タイプの発売に合わせて、最近連結されている
DAINICHIの31ftも製品化されるといいですね。

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EH500でも牽引。
最近本家「カンガルーライナーSS60」は、EF66 27号機が初投入され
話題となりました。

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今度はEF66 100番台ですが、共同運行の日本フレートライナーの
コンテナも載せてみました。

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31ftが2種。
デザインが統一されたFL(フレートライナー)コンテナの専用列車も
仕立ててれば、見栄えがしそうですね。

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そして20ftも。
西濃コンテナの方は、今回種類ごとに分けてますが、各種混載させても
良さそうです。

U54A-38000番台タイプSEINOの発売で、SRCスーパーレールカーゴ、
福山レールエクスプレスに続いて、カンガルーライナーSS60も仕立て
られる様になります。

もう一つの専用列車トヨタロングパスエクスプレスも、U55A-39500
番台タイプ 55 BIG ECO LINER 31コンテナが入手できれば、仕立て
てみたいと思っています。

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国鉄名機の記録 EF66

ネコ・パブリッシング から9月に「国鉄名機の記録 EF66」が発売
されたので、さっそく購入してきました。

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2011年発売の『モデル&プロフィール EF66 0&100番代』の内容が
再編され、現在唯一のゼロロク稼働機EF6627の特集や近年の様子も
追加されています。
後ろの方にはN、HOの模型記事も載ってますね。

私も昔からロクロクが好きで、TOMIX旧製品、KATOリニューアル製品、
TOMIXリニューアル製品を含めると50両以上あります。
厳密な加工ではなく、雰囲気を楽しむ軽加工ですが、ロクロク本の発売
に合わせ、その中からTOMIXリニューアル製品コレクションを一挙公開。

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EF661 (広島車両所保存機)
後期型ベース、ヒサシ付、PS22化、エアホース追加。
1エンド側は復元され、2エンド側は更新顔のJR貨物保存機です。

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EF66 9
後期型新更新色ベース。側面上部ルーバーの形状が違いますが、冷風
装置の無い初期型風にしました。

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EF66 11
前期型ひさしなしベース。
鉄道博物館にも保存されている、ひさしなしの原型機です。

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EF66 16
EF66・ワム380000形 (専用貨物列車) セットの16号機です。
車体裾の帯がクリームではなく、白線の細帯になっています。

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EF66 17
中期型更新色。旧更新色のオリジナル車。

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EF66 19
中期型新更新色。新更新色のオリジナル車、19号機は前面手すりが
白色になっています。

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EF66 20
JR貨物試験色。ひさしなしの最終機、イベント限定品でした。

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EF66 27改
製品化される前に後期型を加工したもの。冷風装置はマリンファク
トリーの金属製で、KATOの「JR Fright」シルバーインレタを使用。
屋根もグレーに塗っています。

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鉄道コレクション 阪急5000系

毎年恒例の10月の「鉄道の日」に合わせた、阪急鉄道コレクションが
発売されました。
今年は誕生から50年を迎えた神戸線の5000系です。

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原形冷房改造車(非表示幕)とリニューアル車の2種類。
原形冷房改造車の箱のイラストの、西宮球場の阪急ブレーブスのヘッド
マークが懐かしく良い味出してますね。

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今年も2箱ずつ4両編成で購入。
屋上4個載せのクーラーが5000系の特徴ですね。

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原形の非表示幕車と、大胆に改造されたリニューアル車。

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リニューアル車は、8000系の様なライトも角形に変更され、貫通扉の
窓も拡大して、スカートが取り付けられたりと改造前の5000系とは
思えないくらいの大胆なリニューアルでした。

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パンタはリニューアル車はシングルアームに。
以前5100系で余ったパンタが残っていたので、先端シューの形は違い
ますが、多分KATOのEH200用だったと思います。

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中間車はリニューアル編成はパンタ無しの屋根板が付いているので、
そのまま交換。
原形冷房改造車の方は先頭車のパンタ付き屋根板が付いており、
基本3両編成だったので、3+3+2が正しい編成の様ですが、一先ずは
リニューアル車のパンタ無し中間車の屋根を借りて4両としています。

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基本3両だった5000系も、8連化の為に2000系中間車を編入させて
いましたが、幅広の貫通扉を気にしなければ、以前の3000系の冷房
屋根板と合わせて3個クーラーの中間車も良さげですね。

3000系の屋根板だと裏の形状が違って、干渉する部分があるので少し
加工すれば治ってくれそうです。
実車の方はリニューアルされた際に古い2000系は外されて、宝塚から
編入した5100系の中間車に置き換えられています。

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2000系中間車の場合は、FS345台車にして、台車の違いも楽しめます。

昔、地元神戸線で見慣れた5000系が発売されたのは嬉しいですね。
阪急初の冷房車、5200系も鉄コレで発売される日が来るのでしょうか。

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roko66

Author:roko66
鉄道模型歴30年。
無類のロクロク(EF​66)​好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、関西在住の地元車両を収集しています。
外国型車両にも興味があり、欧州ネタも偶にやります。

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