はじめまして
ブログをはじめました！
以前はTrainTrainを利用していましたが、今後はこちらに移転します。
（TrainTrainは2015年12月18日でサイトが終了しました）
鉄道模型歴30年。
無類のロクロク（EF66）好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインですが、軽加工やキット製作なども行ってます。
まず手始めに、トレトレ時代の記事も過去に遡って更新しつつ、新ネタも。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
これからどうぞよろしくお願いします！
2013年４月より、にほんブログ村にも参加しました。
にほんブログ村
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鉄道模型歴30年。
無類のロクロク（EF66）好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインですが、軽加工やキット製作なども行ってます。
まず手始めに、トレトレ時代の記事も過去に遡って更新しつつ、新ネタも。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
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TOMIX EF66 0形（中期型・JR貨物新更新車）&（後期型・特急牽引機・灰台車）入線とEF66 35京都鉄博仕様
TOMIXのJR EF66-0形電気機関車（中期型・JR貨物新更新車）と
（後期型・特急牽引機・灰台車）が入線しました。
ロクロク好きな私にとっては嬉しい新製品ですが、今回はJR貨物
新更新車中期型１輌と、特急牽引機のグレー台車2両を購入。
JR貨物新更新車の方は既に後期型が発売済みですが、旧更新車の
中期型を新更新車にしたバージョンです。
新更新車登場時は、裾の帯の色や全面、側面の手すりの色などに
試行錯誤があり、全面手すりも白とクリーム両方が付属していますが
白い手すりの19号機としてみました。
TOMIXの新更新車4タイプ。
2178 54号機（イベント限定品） 太白帯 白手すり 冷風装置付
92977 16号機（限定品ワムハチセット） 細白帯 白手すり
9179 19号機 新更新車中期型 クリーム帯 白手すり
2170 41号機 新更新車後期型 クリーム帯、手すり 冷風装置付
その他にも後期型の冷風装置付がもう1両と、後期型で冷風装置無し
の初期型風仕様にした1両が在籍しています。
そしてこちらは（後期型・特急牽引機・灰台車）、末期の下関区の
ブルトレ仕様です。
これまでセット販売はありましたが、単品で初登場。
今回付属のヘッドマークに「さくら・はやぶさ」が含まれていたのも
嬉しいです。
2両のうちの1両は、JR貨物から譲渡され京都鉄道博物館に展示されて
いる35号機風にしてみました。
（後期型・特急牽引機・灰台車）が入線しました。
ロクロク好きな私にとっては嬉しい新製品ですが、今回はJR貨物
新更新車中期型１輌と、特急牽引機のグレー台車2両を購入。
JR貨物新更新車の方は既に後期型が発売済みですが、旧更新車の
中期型を新更新車にしたバージョンです。
新更新車登場時は、裾の帯の色や全面、側面の手すりの色などに
試行錯誤があり、全面手すりも白とクリーム両方が付属していますが
白い手すりの19号機としてみました。
TOMIXの新更新車4タイプ。
2178 54号機（イベント限定品） 太白帯 白手すり 冷風装置付
92977 16号機（限定品ワムハチセット） 細白帯 白手すり
9179 19号機 新更新車中期型 クリーム帯 白手すり
2170 41号機 新更新車後期型 クリーム帯、手すり 冷風装置付
その他にも後期型の冷風装置付がもう1両と、後期型で冷風装置無し
の初期型風仕様にした1両が在籍しています。
そしてこちらは（後期型・特急牽引機・灰台車）、末期の下関区の
ブルトレ仕様です。
これまでセット販売はありましたが、単品で初登場。
今回付属のヘッドマークに「さくら・はやぶさ」が含まれていたのも
嬉しいです。
2両のうちの1両は、JR貨物から譲渡され京都鉄道博物館に展示されて
いる35号機風にしてみました。
L.S.Models CNL CANOPUS & Bpm単品 入線
L.S.Modelsから発売となった”City Night Line CANOPUS”とBpmの
単品が入線しました。
今回新発売の”City Night Line CANOPUS”は３両セット、先日より
発売になっていたBpm（座席車）もこのセットの発売に合わせて
一緒に購入を検討していました。
”City Night Line CANOPUS”は”Sirius”のセットと合わせて、日本国内
ではホビーセンターKATOからも発売になった様ですが、今回はドイツの
Lippeという店に頼んでみました。
DHLでの発送でしたが、梱包も丁寧で、1週間ほどで届きました。
今年からCNLシリーズは紙箱になりましたが、こちらも紙箱入りです。
2つ買っても”City Night Line CANOPUS”の国内定価よりは送料も
合わせて全然安く買えました。
2月末に10年越しに発売された食堂車セットと組み合わせて使う、
座席車のBpm。
品番79048の"City Night Line"のロゴが入ったタイプです。
屋根上中央のクーラーが特徴的で、車内の座席もしっかり表現されて
います。
今年導入した食堂車のセットと。
こちらに2階建寝台車のセットを加えて、7両で運行予定です。
単品が入線しました。
今回新発売の”City Night Line CANOPUS”は３両セット、先日より
発売になっていたBpm（座席車）もこのセットの発売に合わせて
一緒に購入を検討していました。
”City Night Line CANOPUS”は”Sirius”のセットと合わせて、日本国内
ではホビーセンターKATOからも発売になった様ですが、今回はドイツの
Lippeという店に頼んでみました。
DHLでの発送でしたが、梱包も丁寧で、1週間ほどで届きました。
今年からCNLシリーズは紙箱になりましたが、こちらも紙箱入りです。
2つ買っても”City Night Line CANOPUS”の国内定価よりは送料も
合わせて全然安く買えました。
2月末に10年越しに発売された食堂車セットと組み合わせて使う、
座席車のBpm。
品番79048の"City Night Line"のロゴが入ったタイプです。
屋根上中央のクーラーが特徴的で、車内の座席もしっかり表現されて
います。
今年導入した食堂車のセットと。
こちらに2階建寝台車のセットを加えて、7両で運行予定です。
RM 貨物列車2017
今年も3月改正後のレイルマガジンの貨物列車特集の時期がやってきました。
ここ数年は同時期にJ-trainも貨物特集の様ですが、いつも購入している
RMのみ購入です。
いつも気になるEF66は昨年24、29、52、54号機の4機が解体され、
21、26号機も運用を離れて吹田区に留置されており、27、30、33、
36号機の4機が稼働機となっています。
27号機はしばらく残ってくれそうですが、他の3機は順次引退となる
のでしょうか。
一方、昨年大きく数を減らしたEF200ですが、2、7、10、17、18、
19、20の7両が稼働中の様です。
先週2号機が岸辺付近でパンタを損傷しましたが、吹田まで自走で回送
できた様ですので留置機のパンタと交換して運用復帰できれば良いですが。
数は少ないものの運用数自体少ないので代走も多く、TOYOTAやフクツー、
ロングレール輸送に甲種輸送など、人気列車の先頭に立つことも多いです。
山陽本線に進出したEF510ですが、今改正からは名古屋地区にも乗り
入れが始まりました。
以前ロクロクが担当していた北陸からのコンテナ列車を、米原から
そのまま牽引して名古屋タまで担当し、稲沢への入庫列車もあります。
赤、青、銀と3種のバラエティーも楽しめますね。
その名古屋ではこのゴールデンウィーク明けから、福岡タ−名古屋タ間で
第3の福山レールエクスプレスが運行を開始しました。
九州ではEH500も先頭に立ち、また新たな組み合わせが生まれました。
幡生からの所定は、吹田区のEF210ですが、EF66やEF200の代走も
見られます。
TOYOTAロングパスエクスプレスも今改正からは2往復に戻り、間合い
運用で新鶴見のEF210が、笠寺ー美濃赤坂間の石灰石輸送を担当。
何かと話題の多かった今年の中京地区ですが、DF200の運用も2仕業
組まれました。
現在はDD51の代走運用が続いていますが、改正前に川重に再入場した
DF200 223も稲沢でスタンバイしており、DF200での運用開始が
楽しみです。
同じ愛知機関区のロクヨンは、1019号機を最後に原色機が運用を離脱し、
広島更新色の2両を除いては更新色機での運用となってしまいました。
EF65 2139の様に1両くらいは原色復活しないかと思っています。
ロクゴも四国運用を残し、国鉄機が減少する中、健闘しています。
赤、青、白プレート、原色機、広島更新色などバラエティーも多く、
ロングラン運用は少ないものの、首都圏を中心に活躍しています。
国鉄機といえば、今週末の大宮の一般公開で、DE10の最終全検が
アナウンスされた様で、HD300の投入が続く中、DD51に続いて
DE10も今後終焉を迎えそうです。
昨年度は黒字となったJR貨物ですが、国鉄型の減少は続くものの、
コンテナ専用列車の増発等、新たな注目列車の登場もあり、活気
付いていますね。
今年も実車、模型共に楽しんでいきたいと思います。
ここ数年は同時期にJ-trainも貨物特集の様ですが、いつも購入している
RMのみ購入です。
いつも気になるEF66は昨年24、29、52、54号機の4機が解体され、
21、26号機も運用を離れて吹田区に留置されており、27、30、33、
36号機の4機が稼働機となっています。
27号機はしばらく残ってくれそうですが、他の3機は順次引退となる
のでしょうか。
一方、昨年大きく数を減らしたEF200ですが、2、7、10、17、18、
19、20の7両が稼働中の様です。
先週2号機が岸辺付近でパンタを損傷しましたが、吹田まで自走で回送
できた様ですので留置機のパンタと交換して運用復帰できれば良いですが。
数は少ないものの運用数自体少ないので代走も多く、TOYOTAやフクツー、
ロングレール輸送に甲種輸送など、人気列車の先頭に立つことも多いです。
山陽本線に進出したEF510ですが、今改正からは名古屋地区にも乗り
入れが始まりました。
以前ロクロクが担当していた北陸からのコンテナ列車を、米原から
そのまま牽引して名古屋タまで担当し、稲沢への入庫列車もあります。
赤、青、銀と3種のバラエティーも楽しめますね。
その名古屋ではこのゴールデンウィーク明けから、福岡タ−名古屋タ間で
第3の福山レールエクスプレスが運行を開始しました。
九州ではEH500も先頭に立ち、また新たな組み合わせが生まれました。
幡生からの所定は、吹田区のEF210ですが、EF66やEF200の代走も
見られます。
TOYOTAロングパスエクスプレスも今改正からは2往復に戻り、間合い
運用で新鶴見のEF210が、笠寺ー美濃赤坂間の石灰石輸送を担当。
何かと話題の多かった今年の中京地区ですが、DF200の運用も2仕業
組まれました。
現在はDD51の代走運用が続いていますが、改正前に川重に再入場した
DF200 223も稲沢でスタンバイしており、DF200での運用開始が
楽しみです。
同じ愛知機関区のロクヨンは、1019号機を最後に原色機が運用を離脱し、
広島更新色の2両を除いては更新色機での運用となってしまいました。
EF65 2139の様に1両くらいは原色復活しないかと思っています。
ロクゴも四国運用を残し、国鉄機が減少する中、健闘しています。
赤、青、白プレート、原色機、広島更新色などバラエティーも多く、
ロングラン運用は少ないものの、首都圏を中心に活躍しています。
国鉄機といえば、今週末の大宮の一般公開で、DE10の最終全検が
アナウンスされた様で、HD300の投入が続く中、DD51に続いて
DE10も今後終焉を迎えそうです。
昨年度は黒字となったJR貨物ですが、国鉄型の減少は続くものの、
コンテナ専用列車の増発等、新たな注目列車の登場もあり、活気
付いていますね。
今年も実車、模型共に楽しんでいきたいと思います。
TOMIX EF65-500（F形・JR貨物更新車）入線
KATO681系しらさぎに続いて、TOMIXのEF65 500（F形・JR貨物更新車）
も入線しました。
今回、貨物用のF型、客車用のP型が発売されましたが、うちではF型
を購入。
以前に発売された国鉄色のF型との並び。
こちらは国鉄色のP型と。
F型は連結器の自動復心装置が付いているため、連結器周りが厳つく
なっています。
下回りを交換すれば、ナンバーは違いますがP型にもできそうですね。
同じく更新色のEF65 114号機とも。
114号機はパンタが下枠交差のPS22となっていますが、一般型の
ロクゴは菱形パンタが似合いますね。
早速試運転でオイルタンカーの先頭に。
コキにもよく似合いそうです。
対向からは原色赤プレの2139号機が。
ロクゴの500番代が活躍していた頃は、原色赤プレのロクゴもまだまだ
普通でしたが、こういった一昔前の光景も懐かしいです。
そして最近のTOMIXコンテナの画像を上げていなかったので纏めて。
3157 JR 30D形コンテナ(新塗装)。
3159 UR19A-1000形コンテナ(日本石油輸送･スカイブルー)
3158 JR 24A形コンテナ。
コキ110専用に開発された15ftコンテナですが、結局定着せず、晩年は
アダプターのM12B形コンテナを介して運用されましたが現在は形式
消滅しています。
以前のコキ210セットに入っていた24AコンテナにMB12使用時の表記が
追加され、コキ110以外にも積載できる様に、妻面には31ftコンテナの様な
取り欠きの溝が付いていました。
3156 U48A-38000形(日本通運･スーパーグリーンシャトルライナー)。
一時はお蔵入りしたスーパーグリーンシャトルライナーですが、単品
のコンテナとして発売されました。
TOYOTAロングパスエクスプレスのUA55「ビックエコライナー31」
も製品化して欲しいですね。
専用列車といえば、この5月の連休明けから福山レールエクスプレス
第3弾として、名古屋ー福岡を結ぶ便も運転が開始されました。
上りは名古屋では昼間の時間帯に撮影ができ、九州内でEH500が
緑のコンテナ編成を牽く姿も新鮮ですね。
幡生操ー名古屋タの所定は吹田のEF210ですが、EF66やEF200の
代走も期待できそうです。
も入線しました。
今回、貨物用のF型、客車用のP型が発売されましたが、うちではF型
を購入。
以前に発売された国鉄色のF型との並び。
こちらは国鉄色のP型と。
F型は連結器の自動復心装置が付いているため、連結器周りが厳つく
なっています。
下回りを交換すれば、ナンバーは違いますがP型にもできそうですね。
同じく更新色のEF65 114号機とも。
114号機はパンタが下枠交差のPS22となっていますが、一般型の
ロクゴは菱形パンタが似合いますね。
早速試運転でオイルタンカーの先頭に。
コキにもよく似合いそうです。
対向からは原色赤プレの2139号機が。
ロクゴの500番代が活躍していた頃は、原色赤プレのロクゴもまだまだ
普通でしたが、こういった一昔前の光景も懐かしいです。
そして最近のTOMIXコンテナの画像を上げていなかったので纏めて。
3157 JR 30D形コンテナ(新塗装)。
3159 UR19A-1000形コンテナ(日本石油輸送･スカイブルー)
3158 JR 24A形コンテナ。
コキ110専用に開発された15ftコンテナですが、結局定着せず、晩年は
アダプターのM12B形コンテナを介して運用されましたが現在は形式
消滅しています。
以前のコキ210セットに入っていた24AコンテナにMB12使用時の表記が
追加され、コキ110以外にも積載できる様に、妻面には31ftコンテナの様な
取り欠きの溝が付いていました。
3156 U48A-38000形(日本通運･スーパーグリーンシャトルライナー)。
一時はお蔵入りしたスーパーグリーンシャトルライナーですが、単品
のコンテナとして発売されました。
TOYOTAロングパスエクスプレスのUA55「ビックエコライナー31」
も製品化して欲しいですね。
専用列車といえば、この5月の連休明けから福山レールエクスプレス
第3弾として、名古屋ー福岡を結ぶ便も運転が開始されました。
上りは名古屋では昼間の時間帯に撮影ができ、九州内でEH500が
緑のコンテナ編成を牽く姿も新鮮ですね。
幡生操ー名古屋タの所定は吹田のEF210ですが、EF66やEF200の
代走も期待できそうです。
