はじめまして
ブログをはじめました！
以前はTrainTrainを利用していましたが、今後はこちらに移転します。
（TrainTrainは2015年12月18日でサイトが終了しました）
鉄道模型歴30年。
無類のロクロク（EF66）好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインですが、軽加工やキット製作なども行ってます。
まず手始めに、トレトレ時代の記事も過去に遡って更新しつつ、新ネタも。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
これからどうぞよろしくお願いします！
2013年４月より、にほんブログ村にも参加しました。
にほんブログ村
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関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインですが、軽加工やキット製作なども行ってます。
まず手始めに、トレトレ時代の記事も過去に遡って更新しつつ、新ネタも。
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TOMIXイベント限定品 ED62（14号機・浜松工場）、JR Z54A形コンテナ 入線
この春のイベントで発売された、TOMIXイベント限定品のED62
（14号機・浜松工場）とJR Z54A形コンテナが入線しました。
名古屋丸栄の鉄道模型展と静岡ホビーショーで発売されたものですが、
イベントで入手できなかったものの、通販のテックステーションにて
限定発売された為、購入しました。
ED62（14号機・浜松工場）は、地元名古屋丸栄に足を運んだものの、
最終日だった為売り切れており、再販の機会を狙っていました。
この塗装自体は、今回の製品化で初めて知ったのですが、浜松工場で
余生を入換機として活躍した頃の塗装の様で、JR東海のJT、ユーロ
ライナーをイメージした感じです。
うちではED62は旧製品の貨物塗装機も居ますが、原色機が居ない
ですね。
飯田線のLPガス輸送のイメージでタキを連れて試運転。
そして本命のユーロライナーも。
ローカル線向けの短編成で、4両に減車しています。
14系座席車ユーロピアの方も登場。
JR東海というと14系のイメージですが、団臨と言えば12系という
イメージで、12系ともコラボ。
やっぱり12系はいろんな釜と合いますね。
今週末は秋田で急行「男鹿」も12系でリバイバル運転されました。
最後はホキと一緒に。
工臨も似合いますね。
短編成のセメントや石油タキなども合うかも。
Z54Aコンテナの方は、主に貨物列車の死重として使用される業務用
コンテナです。
スーパーレールカーゴのロゴが入っており、試運転でも使われました。
今回２個入り１箱購入しましたが、SRCの電動車は4両でしたね。
勘違いしてましたが、既に売り切れてました。
ただモーター付きの先頭車の方は、妻面に突起が干渉し、少し加工して
やらないとダメな様です。
とりあえず動力の入って居ない電動車の方に積んで、その雰囲気を
楽しんでいます。
最近は、テックステーションでもイベント限定品を販売してくれるので
助かってます。
ちょっといつもの通常製品とは一味違ったアイテムの入線でした。
（14号機・浜松工場）とJR Z54A形コンテナが入線しました。
名古屋丸栄の鉄道模型展と静岡ホビーショーで発売されたものですが、
イベントで入手できなかったものの、通販のテックステーションにて
限定発売された為、購入しました。
ED62（14号機・浜松工場）は、地元名古屋丸栄に足を運んだものの、
最終日だった為売り切れており、再販の機会を狙っていました。
この塗装自体は、今回の製品化で初めて知ったのですが、浜松工場で
余生を入換機として活躍した頃の塗装の様で、JR東海のJT、ユーロ
ライナーをイメージした感じです。
うちではED62は旧製品の貨物塗装機も居ますが、原色機が居ない
ですね。
飯田線のLPガス輸送のイメージでタキを連れて試運転。
そして本命のユーロライナーも。
ローカル線向けの短編成で、4両に減車しています。
14系座席車ユーロピアの方も登場。
JR東海というと14系のイメージですが、団臨と言えば12系という
イメージで、12系ともコラボ。
やっぱり12系はいろんな釜と合いますね。
今週末は秋田で急行「男鹿」も12系でリバイバル運転されました。
最後はホキと一緒に。
工臨も似合いますね。
短編成のセメントや石油タキなども合うかも。
Z54Aコンテナの方は、主に貨物列車の死重として使用される業務用
コンテナです。
スーパーレールカーゴのロゴが入っており、試運転でも使われました。
今回２個入り１箱購入しましたが、SRCの電動車は4両でしたね。
勘違いしてましたが、既に売り切れてました。
ただモーター付きの先頭車の方は、妻面に突起が干渉し、少し加工して
やらないとダメな様です。
とりあえず動力の入って居ない電動車の方に積んで、その雰囲気を
楽しんでいます。
最近は、テックステーションでもイベント限定品を販売してくれるので
助かってます。
ちょっといつもの通常製品とは一味違ったアイテムの入線でした。
TOMIX UM12A-105000コンテナ クリーム（リニア残土輸送用）、DOWA通運 入線
TOMIXから発売された、UM12A-105000コンテナ クリームと、
DOWA通運が入線しました。
クリームはリニア工事残土輸送に使われており、６両分９個を購入。
緑のDOWA輸送は、１箱購入です。
昨年から梶が谷タと川崎市の三井埠頭を結んで運転が始まったリニア
工事残土輸送。
リニア新幹線がちょうど梶が谷タ付近を通っており、非常口と資材
搬入口工事で出た残土を輸送しています。
列車は9両で運転の様ですが、手頃な6両分を揃えてみました。
クリームにオレンジの帯で統一されたコンテナです。
以前は扇町駅の入れ替えの関係で、新鶴見–扇町はDE10や11が担当
していましたが、今年入換線が電化され、EF65へ運用が変更されて
います。
PF更新色が牽くリニア残土輸送列車ですが、現在は運休している様で、
先週川崎を訪れた際も、ウヤで撮影できずじまいでした。
原色機PFの牽く姿も早く見てみたいですね。
とりあえずは模型で運転。
そして合わせて入線したDOWA通運のUM12Aコンテナ。
緑が特徴ですが、以前の旧デザインの朗堂製品もうちには在籍します。
焼却灰の運送に使われており、秋田や千葉に拠点のあるので北陸貨物
でもよく見かけます。
今日は震災瓦礫輸送コンテナと一緒に運用です。
DOWAコンテナに続いて、UM8Aが連なります。
UM8Aは朗堂の製品です。
震災瓦礫輸送ではUM12Aよりも背高のUM13Aも使用されていました
が、製品化されていないためUM12Aで代用しています。
そしてこちらは元祖残土輸送のさいたま新都心残土輸送で使われた、
コキ104-5000とUM12Aの編成です。
約20年前の1997年から98年末まで、大宮操車場と熊谷タを結ぶ列車
として運転されました。
当時を思い出し、更新機のEF65 500Fで運転です。
TOMIXのコキ104の初期製品で、埼玉県資源活性化財団所有の私有
貨車として5000番台ですが、現在はJR貨物に譲渡され、改番されず
に使用されている様です。
さいたま新都心残土用のUM12Aも使用後は売却され、山口県の廃棄物
処理業者山陽三共有機(株)が有機性汚泥の輸送のため50個を購入。
お盆や年末年始などの貨物列車運休期間には、京都タ-広島タ間で産廃
列車として運転されるので、釜を変えるとその雰囲気も味わえますね。
今日は鮫ロクの登場ですが、EF210やEF210 300、EF200なども
似合いそうです。
EF210と言えば、話題の新塗装107号機が広島車両所を出場した様で、
さっそく運用にも入ってますね。
今後全検出場するEF210もどんな塗装で出場するか楽しみです。
TOMIXからも製品化されるのでしょうか。
DOWA通運が入線しました。
クリームはリニア工事残土輸送に使われており、６両分９個を購入。
緑のDOWA輸送は、１箱購入です。
昨年から梶が谷タと川崎市の三井埠頭を結んで運転が始まったリニア
工事残土輸送。
リニア新幹線がちょうど梶が谷タ付近を通っており、非常口と資材
搬入口工事で出た残土を輸送しています。
列車は9両で運転の様ですが、手頃な6両分を揃えてみました。
クリームにオレンジの帯で統一されたコンテナです。
以前は扇町駅の入れ替えの関係で、新鶴見–扇町はDE10や11が担当
していましたが、今年入換線が電化され、EF65へ運用が変更されて
います。
PF更新色が牽くリニア残土輸送列車ですが、現在は運休している様で、
先週川崎を訪れた際も、ウヤで撮影できずじまいでした。
原色機PFの牽く姿も早く見てみたいですね。
とりあえずは模型で運転。
そして合わせて入線したDOWA通運のUM12Aコンテナ。
緑が特徴ですが、以前の旧デザインの朗堂製品もうちには在籍します。
焼却灰の運送に使われており、秋田や千葉に拠点のあるので北陸貨物
でもよく見かけます。
今日は震災瓦礫輸送コンテナと一緒に運用です。
DOWAコンテナに続いて、UM8Aが連なります。
UM8Aは朗堂の製品です。
震災瓦礫輸送ではUM12Aよりも背高のUM13Aも使用されていました
が、製品化されていないためUM12Aで代用しています。
そしてこちらは元祖残土輸送のさいたま新都心残土輸送で使われた、
コキ104-5000とUM12Aの編成です。
約20年前の1997年から98年末まで、大宮操車場と熊谷タを結ぶ列車
として運転されました。
当時を思い出し、更新機のEF65 500Fで運転です。
TOMIXのコキ104の初期製品で、埼玉県資源活性化財団所有の私有
貨車として5000番台ですが、現在はJR貨物に譲渡され、改番されず
に使用されている様です。
さいたま新都心残土用のUM12Aも使用後は売却され、山口県の廃棄物
処理業者山陽三共有機(株)が有機性汚泥の輸送のため50個を購入。
お盆や年末年始などの貨物列車運休期間には、京都タ-広島タ間で産廃
列車として運転されるので、釜を変えるとその雰囲気も味わえますね。
今日は鮫ロクの登場ですが、EF210やEF210 300、EF200なども
似合いそうです。
EF210と言えば、話題の新塗装107号機が広島車両所を出場した様で、
さっそく運用にも入ってますね。
今後全検出場するEF210もどんな塗装で出場するか楽しみです。
TOMIXからも製品化されるのでしょうか。
6/8 東京出張ついでに引き続き朝練から昼練へ 小田栄にて貨物列車撮影 その2
6/8 東京出張ついでの撮影記その2。
小田栄駅での撮影を続けます。
1084レ、EF210 103。
5681レ、EH200 21。
見た目単機の様でしたが、タキを1両だけ連れていました。
東福山からのフクツー２便目54レ、EF210 142。
4072レ、海コン列車はEF210 171。
反対側のホームからコンテナ狙いで撮ればよかったですね。
1153レ、EF210 106。
4095レ、EF210 161。
小田栄駅での撮影を続けます。
1084レ、EF210 103。
5681レ、EH200 21。
見た目単機の様でしたが、タキを1両だけ連れていました。
東福山からのフクツー２便目54レ、EF210 142。
4072レ、海コン列車はEF210 171。
反対側のホームからコンテナ狙いで撮ればよかったですね。
1153レ、EF210 106。
4095レ、EF210 161。
6/8 東京出張ついでに朝練 小田栄にて貨物列車撮影 その1
今週木曜日は仕事の関係で東京に出張し、仕事を済ませた金曜日は休みにして、
川崎界隈で貨物列車撮影をしてきました。
1年で一番陽の長い夏至も近づく時期ですが、川崎新町駅にて8461レよりスタート
です。
EF210 172牽引の石油列車でした。
続いて64レ、EF210 151。
お馴染みの南武線2両編成の205系も、出庫回送で稼働を始めます。
この時期は撮影に適するM250SRC、50レも今年初撮影です。
そして後追いも。
吹田タからの福通レールエクスプレス52レ、EF210 103でした。
その後小田栄駅に移動して、EF65 2138の73レ。
川崎界隈で貨物列車撮影をしてきました。
1年で一番陽の長い夏至も近づく時期ですが、川崎新町駅にて8461レよりスタート
です。
EF210 172牽引の石油列車でした。
続いて64レ、EF210 151。
お馴染みの南武線2両編成の205系も、出庫回送で稼働を始めます。
この時期は撮影に適するM250SRC、50レも今年初撮影です。
そして後追いも。
吹田タからの福通レールエクスプレス52レ、EF210 103でした。
その後小田栄駅に移動して、EF65 2138の73レ。
