ブログも開設10年を迎えました
かもつどっとこむブログも開設10年を迎えました！
2009年にTrainTrainというサイトで始めた当ブログですが、
2011年に現在のFC2に移転し、通算丸10年を迎えました。
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク（EF66）好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインで、軽加工やキット製作などからは遠ざかっておりますが、
欧州関係の車両も増えてきました。
以前はTrainTrainを利用していましたが、2011年夏こちらに移転しました。
（TrainTrainは2015年12月18日でサイトが終了しました）
TrainTrain時代の記事はこちら。
またブログ開設以前に簡単なHPも作成していましたが、
その当時（2003−05年）に記事はこちら。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
これからもどうぞよろしくお願いします！
2013年４月より、にほんブログ村にも参加しました。
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2009年にTrainTrainというサイトで始めた当ブログですが、
2011年に現在のFC2に移転し、通算丸10年を迎えました。
鉄道模型歴35年。
無類のロクロク（EF66）好きで貨物列車や客車、それらを牽引するカマをメインに、
関西出身の地元車両を収集しています。
最近は入線記事がメインで、軽加工やキット製作などからは遠ざかっておりますが、
欧州関係の車両も増えてきました。
以前はTrainTrainを利用していましたが、2011年夏こちらに移転しました。
（TrainTrainは2015年12月18日でサイトが終了しました）
TrainTrain時代の記事はこちら。
またブログ開設以前に簡単なHPも作成していましたが、
その当時（2003−05年）に記事はこちら。
不定期更新ですが、コメント歓迎です。
これからもどうぞよろしくお願いします！
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DD51引退前の四日市訪問 その2 四日市港でセメント列車の入換え作業を見る
2年ぶりの四日市訪問記その2。
末広橋梁から太平洋セメント工場を目指して引き続き四日市港を散策します。
倉庫やサイロや工場の煙突など、臨港の風景もいいですね。
臨港線風のモジュールも作ってみたくなります。
多くの踏切には遮断機は無く、定番の「とまれみよ」の標識板もありました。
久々に見た昇降式の踏切。
また踏切が下がっているところも撮ってみたいです。
そして北側の奥にようやく太平洋セメントの工場を発見。
北側に位置するため、駅からは思ってたより近いですね。
朝着いた荷物を荷役する白いスイッチャー。
こういった片キャブの入換機も、Nで製品化されないかな。
隣の機関庫の中には、赤いスイッチャーもいました。
末広橋梁から太平洋セメント工場を目指して引き続き四日市港を散策します。
倉庫やサイロや工場の煙突など、臨港の風景もいいですね。
臨港線風のモジュールも作ってみたくなります。
多くの踏切には遮断機は無く、定番の「とまれみよ」の標識板もありました。
久々に見た昇降式の踏切。
また踏切が下がっているところも撮ってみたいです。
そして北側の奥にようやく太平洋セメントの工場を発見。
北側に位置するため、駅からは思ってたより近いですね。
朝着いた荷物を荷役する白いスイッチャー。
こういった片キャブの入換機も、Nで製品化されないかな。
隣の機関庫の中には、赤いスイッチャーもいました。
DD51引退前の四日市訪問 その1 四日市港をぶらぶら散歩
今週末は新しい天皇誕生日で3連休でしたが、中日の2/23日曜日に時間ができたので、
今年3月のダイヤ改正で引退となりそうな愛知区のDD51を見ようと、久々に四日市に
行ってきました。
前回の四日市訪問は2018年2月でしたので、約2年ぶり。
最寄駅から四日市への始発に乗って、7時過ぎに四日市到着です。
まずはタンク車の並ぶ駅構内を観察。
タンク車の向こうにDD51の姿が見えました。
ホーム上を近付いてみると、僚友DE10の姿も。
どちらも引退が迫る国鉄ディーゼル機です。
1802号機でした。
既に稼働機も1801、1802と1028に3両になっている様です。
DE10の方は1725号機。
7時半頃に四日市港からのセメント列車が帰ってきました。
本日の牽引はDF200 223号機。
昨年3月よりセメント列車もDD51からDF200に引き継がれて初めての撮影です。
今年3月のダイヤ改正で引退となりそうな愛知区のDD51を見ようと、久々に四日市に
行ってきました。
前回の四日市訪問は2018年2月でしたので、約2年ぶり。
最寄駅から四日市への始発に乗って、7時過ぎに四日市到着です。
まずはタンク車の並ぶ駅構内を観察。
タンク車の向こうにDD51の姿が見えました。
ホーム上を近付いてみると、僚友DE10の姿も。
どちらも引退が迫る国鉄ディーゼル機です。
1802号機でした。
既に稼働機も1801、1802と1028に3両になっている様です。
DE10の方は1725号機。
7時半頃に四日市港からのセメント列車が帰ってきました。
本日の牽引はDF200 223号機。
昨年3月よりセメント列車もDD51からDF200に引き継がれて初めての撮影です。
複線化した卓上小レイアウトにて、外国型車両のC243通過試験走行
先日卓上小レイアウトの複線化を行いましたが、車体の大きい外国型
車両が通れるか、走行試験も兼ねて運転です。
まずは昨年発売になったKATOのICE4と、アーノルドのRenfe AVE
S-103です。
ICE4は最小通過半径282mmなので、内線のC243は通過不可です。
長い車体ですが、車体の干渉は全然問題ありませんでした。
AVE S-103は最近電気不良でうまく走れなかったですが、基板の抵抗
をいくつか外して調整すれば走る様になりましたが、連結器の受けが
1箇所折れているので交換パーツが必要です。
先日ポポンデッタからもアーノルドのシリーズが発売になりましたが、
うまく国内でも手に入りますかね。
使いにくい通電カプラーなので、３Dプリンタのパーツでいいカプラー
が出てくれると良いのですが。
続いてはKATOユーロスターの新塗装。
連接車もC243は問題ない様です。
ユーロスターの10両は減車が必要かと思いましたが、このスペース
でも大丈夫そうでした。
ICE4に変えて旧塗装の「Thalys」を。
ユーロスターも新車のe320が活躍してますが、ICE4に続いてKATOも
製品化して欲しいですね。
ICE3 407Velaroにもバリ展できますし、いいと思うんですけど。
そしてThalysとICE4の共演。
久々にいろいろと外国車両を出してきました。
車両が通れるか、走行試験も兼ねて運転です。
まずは昨年発売になったKATOのICE4と、アーノルドのRenfe AVE
S-103です。
ICE4は最小通過半径282mmなので、内線のC243は通過不可です。
長い車体ですが、車体の干渉は全然問題ありませんでした。
AVE S-103は最近電気不良でうまく走れなかったですが、基板の抵抗
をいくつか外して調整すれば走る様になりましたが、連結器の受けが
1箇所折れているので交換パーツが必要です。
先日ポポンデッタからもアーノルドのシリーズが発売になりましたが、
うまく国内でも手に入りますかね。
使いにくい通電カプラーなので、３Dプリンタのパーツでいいカプラー
が出てくれると良いのですが。
続いてはKATOユーロスターの新塗装。
連接車もC243は問題ない様です。
ユーロスターの10両は減車が必要かと思いましたが、このスペース
でも大丈夫そうでした。
ICE4に変えて旧塗装の「Thalys」を。
ユーロスターも新車のe320が活躍してますが、ICE4に続いてKATOも
製品化して欲しいですね。
ICE3 407Velaroにもバリ展できますし、いいと思うんですけど。
そしてThalysとICE4の共演。
久々にいろいろと外国車両を出してきました。
鉄コレ 105系 体質改善30N更新車 福塩線（F01編成）、宇部線・小野田線（U10編成） 入線
鉄道コレクション105系体質改善30N更新車 福塩線（F01編成）、
宇部線・小野田線（U10編成）が入線しました。
福塩色と広島色の30N更新車で、どちらもWAU102分散クーラーの
仕様です。
広島色30Nは、前回発売の呉線・可部線(K7編成)仕様もありますが、
今回の仕様と全く同じの様で、違いは屋根の編成番号と行先くらいで
しょうか。
うちでは黄色単色の30NにWAU102分散クーラーを載せ替えたので、
今のところは分散型と集中型クーラーで変化を付けています。
30Nは今回2種の発売で4種類となりましたが、広島色で同じ仕様を
出してきたのは、珍しいですね。
福塩色も3種類に。
登場時の非冷房車に、WAU202簡易冷房車、30NのWAU102分散
クーラーとバラエティーに飛んでいます。
30NのF01編成は最後まで福塩色で残った車両で、山陽本線でも活躍
するので、欲しい編成の1つでした。
広島色の105系はいつの間にか5種類に。
現在広島地区では227系の集中投入で運用は無くなりましたが、広島
から転属した車両も全部黄色になったものの宇部地区で活躍しています。
今回入線した福塩線（F01編成）、宇部線・小野田線（U10編成）を
複線化した卓上レイアウトで試運転。
宇部線・小野田線（U10編成）が入線しました。
福塩色と広島色の30N更新車で、どちらもWAU102分散クーラーの
仕様です。
広島色30Nは、前回発売の呉線・可部線(K7編成)仕様もありますが、
今回の仕様と全く同じの様で、違いは屋根の編成番号と行先くらいで
しょうか。
うちでは黄色単色の30NにWAU102分散クーラーを載せ替えたので、
今のところは分散型と集中型クーラーで変化を付けています。
30Nは今回2種の発売で4種類となりましたが、広島色で同じ仕様を
出してきたのは、珍しいですね。
福塩色も3種類に。
登場時の非冷房車に、WAU202簡易冷房車、30NのWAU102分散
クーラーとバラエティーに飛んでいます。
30NのF01編成は最後まで福塩色で残った車両で、山陽本線でも活躍
するので、欲しい編成の1つでした。
広島色の105系はいつの間にか5種類に。
現在広島地区では227系の集中投入で運用は無くなりましたが、広島
から転属した車両も全部黄色になったものの宇部地区で活躍しています。
今回入線した福塩線（F01編成）、宇部線・小野田線（U10編成）を
複線化した卓上レイアウトで試運転。
