噂の異種重連DD51&DF200 8075レを見に行く 2019 4/18
今年の3月ダイヤ改正から1ヶ月。
愛知地区ではDF200の運用拡大もあり、末広可動橋のセメント列車もDF200に
引き継がれましたが、そんなDD51の運用が減る中、タキ返空列車でDD51と
DF200の異種重連列車が登場しました。
平日限定列車ということで、代休を取った4月18日(木)の夕方、稲沢に向かいます。
到着すると、ちょうどDD51を先頭に機回しを行う姿を撮影。
前座にEF64牽引の貨物が到着。
原色機が増える中、更新色もロクゴと共に貴重になりますね。
16時前にいよいよ8075レが四日市に向けて出発。
DD51が数を減らす中、貴重な組み合わせを記録します。
臨貨設定で夏場は運転が減るため、この組み合わせも今シーズン限りでしょうか。
DD51が先頭のところが、面白い組み合わせです。
出発シーンを後追い。
何とかこの姿を収められて良かったです。
DD異種重連は名古屋名物でしたが、過去にも名古屋ター稲沢の設定で1353レが
ありました。
DD51とEF66のコンビ。（2015年6月）
原色更新のEF66 27とDD51の重連シーン。（2015年8月）
稲沢ー名古屋タ間の3091レ。
EF64とEF66やEF210との異種重連でした。
DF200も216、220、222、223、205に続いて、6両目の106号機が今年川重に
入場しました。
DF200の増備と共に、検査切れのDD51は姿を消して行くのでしょうか。
ゼロロク更新色、EF200と昭和と平成で活躍した釜達も姿を消しましたが、新しい
「令和」を迎えるに当たって、DD51の今後もあと少しとなりそうです。
愛知地区ではDF200の運用拡大もあり、末広可動橋のセメント列車もDF200に
引き継がれましたが、そんなDD51の運用が減る中、タキ返空列車でDD51と
DF200の異種重連列車が登場しました。
平日限定列車ということで、代休を取った4月18日(木)の夕方、稲沢に向かいます。
到着すると、ちょうどDD51を先頭に機回しを行う姿を撮影。
前座にEF64牽引の貨物が到着。
原色機が増える中、更新色もロクゴと共に貴重になりますね。
16時前にいよいよ8075レが四日市に向けて出発。
DD51が数を減らす中、貴重な組み合わせを記録します。
臨貨設定で夏場は運転が減るため、この組み合わせも今シーズン限りでしょうか。
DD51が先頭のところが、面白い組み合わせです。
出発シーンを後追い。
何とかこの姿を収められて良かったです。
DD異種重連は名古屋名物でしたが、過去にも名古屋ター稲沢の設定で1353レが
ありました。
DD51とEF66のコンビ。（2015年6月）
原色更新のEF66 27とDD51の重連シーン。（2015年8月）
稲沢ー名古屋タ間の3091レ。
EF64とEF66やEF210との異種重連でした。
DF200も216、220、222、223、205に続いて、6両目の106号機が今年川重に
入場しました。
DF200の増備と共に、検査切れのDD51は姿を消して行くのでしょうか。
ゼロロク更新色、EF200と昭和と平成で活躍した釜達も姿を消しましたが、新しい
「令和」を迎えるに当たって、DD51の今後もあと少しとなりそうです。
鉄道コレクション第28弾 キハ126、キハ127 入線
3月末に発売になった鉄道コレクション第28弾。
今回はローカルステンレスディーゼルカーがテーマで、箱買いも検討
しましたが、JR西日本管轄の2種を開封済みで購入しました。
姫新線で活躍するキハ127と、山陰本線で活躍するキハ126。
どちらも高速化に合わせて投入されました。
223系の新快速顔を持つキハ127。2008年に登場し、2009年3月
より運用を開始しました。
単行仕様のキハ122もあり、ET122としてもえちごトキめき鉄道に
所属しています。
四角いボディーのキハ126。
2001年に登場し、キハ127と同じく単行仕様のキハ121もあります。
床下の方は気動車ということで、真ん中部分にエンジンも再現されて
います。
鉄コレ動力でN化しましたが、モーターの部分を避けてエンジンの
パーツを取り付けることができるようになっていました。
対応動力ユニットは、キハ126がTM15、キハ127がTM16でした。
N化を終えて早速試運転。
キハ127の方は、姫新線のキハ40と並べてみました。
ラインカラーがうまくマッチングしてますが、岡山色のキハ40や
ノスタルジーなどとも遊べそうですね。
キハ120も欲しくなります。
223系とも並べてみます。
現在だったら227系顔になっていたんでしょうね。
電車の方では、国鉄型から227系1000番台への置き換えが始まって
いますので、227系が播但線に投入されれば、姫路駅でステンレス製
新型車同士の顔合わせが将来見られるかもしれません。
今回はローカルステンレスディーゼルカーがテーマで、箱買いも検討
しましたが、JR西日本管轄の2種を開封済みで購入しました。
姫新線で活躍するキハ127と、山陰本線で活躍するキハ126。
どちらも高速化に合わせて投入されました。
223系の新快速顔を持つキハ127。2008年に登場し、2009年3月
より運用を開始しました。
単行仕様のキハ122もあり、ET122としてもえちごトキめき鉄道に
所属しています。
四角いボディーのキハ126。
2001年に登場し、キハ127と同じく単行仕様のキハ121もあります。
床下の方は気動車ということで、真ん中部分にエンジンも再現されて
います。
鉄コレ動力でN化しましたが、モーターの部分を避けてエンジンの
パーツを取り付けることができるようになっていました。
対応動力ユニットは、キハ126がTM15、キハ127がTM16でした。
N化を終えて早速試運転。
キハ127の方は、姫新線のキハ40と並べてみました。
ラインカラーがうまくマッチングしてますが、岡山色のキハ40や
ノスタルジーなどとも遊べそうですね。
キハ120も欲しくなります。
223系とも並べてみます。
現在だったら227系顔になっていたんでしょうね。
電車の方では、国鉄型から227系1000番台への置き換えが始まって
いますので、227系が播但線に投入されれば、姫路駅でステンレス製
新型車同士の顔合わせが将来見られるかもしれません。
tomix 185系200番台「踊り子」入線と113系サロ増備
3月もヨーロッパ出張などでバタバタしてましたが、あっという間に
今年も4月ですね。
出張前に届いてた、TOMIXの185系をようやくセットアップしました。
HG商品でかなり人気も高い様ですが、うちでは手軽に遊べそうな、
200番台の7両編成を導入しました。
セットアップを終えてさっそく試運転。
LEDのヘッドライトやトレインマークも綺麗に点灯します。
ヘッドマークは「踊り子」の他に、「湘南ライナー」、「回送」が
付属してました。
元々は大宮暫定開業の「新幹線リレー号」に使用されていた200番台
ですが、今は田町に移って「踊り子」として活躍しています。
登場して間も無く40年ですが、当時このストライプの斬新な塗装は、
小坊だった私の憧れでした。
ちょうど鉄道模型を始めた頃ですが、時を経てようやく当鉄道にも
入線しました。
サロも1両連結されています。
付属編成風にサロを含めた5両で運転。
本来の付属編成はサハですので、床下を気にしなければモハを2両
並べれば、それらしい雰囲気にはなります。
こちらは最小編成の4両。
TOMIXの初代発売当初の基本セットには、この4両の「踊り子」
バージョンもありましたね。
もう1ユニット加えてモノクラス6両にすれば、「ムーンライトながら」
や多客臨などでも楽しめそうです。
185系の入線に合わせて共演させる東京口の113系運用のために、
年明けからサロの導入を検討し、製品を探していました。
113系も人気車種で市場在庫も少ないですが、中古でジャンクの
サロ111と新品のサロ124をなんとか購入。
2015年に再生産された113系2000番台を導入して、4両の基本セット
Bと増結モハ1ユニット、サハ2両が居ますので、サロを2両入れて9両
で運用します。
なかなか関西出身だと、グリーン車に馴染みが無いので4両セット
でしたが、基本セットAだとサロ111も入ってたんですね。
サロが2両繋がる113系も新鮮です。
サロ111は初期製品のジャンク品を購入しましたが、編成にも馴染んで
くれました。
185系には113系の他にも、貨物列車や寝台特急、サンライズなどと
共演して遊べそうですが、211系やE231系、E233系など歴代の湘南
電車も欲しくなりますね。
平成も終わろうとしてますが、TOMIXからは国鉄時代の車両も今年は
再生産される様で、長らく待っていた485系200番台やキハ58なども
少し買い足したいと思っています。
来月4月は、nightjetシリーズの97035のセットも発売になる様で、
今週末にはEN470セットの増結として、AB個室寝台とBcmz59-91の
3両セット97036が発売が決まったみたいです。
国内でもようやくEN470のセットがホビーセンターからも発売に
なった様で。
今年も4月ですね。
出張前に届いてた、TOMIXの185系をようやくセットアップしました。
HG商品でかなり人気も高い様ですが、うちでは手軽に遊べそうな、
200番台の7両編成を導入しました。
セットアップを終えてさっそく試運転。
LEDのヘッドライトやトレインマークも綺麗に点灯します。
ヘッドマークは「踊り子」の他に、「湘南ライナー」、「回送」が
付属してました。
元々は大宮暫定開業の「新幹線リレー号」に使用されていた200番台
ですが、今は田町に移って「踊り子」として活躍しています。
登場して間も無く40年ですが、当時このストライプの斬新な塗装は、
小坊だった私の憧れでした。
ちょうど鉄道模型を始めた頃ですが、時を経てようやく当鉄道にも
入線しました。
サロも1両連結されています。
付属編成風にサロを含めた5両で運転。
本来の付属編成はサハですので、床下を気にしなければモハを2両
並べれば、それらしい雰囲気にはなります。
こちらは最小編成の4両。
TOMIXの初代発売当初の基本セットには、この4両の「踊り子」
バージョンもありましたね。
もう1ユニット加えてモノクラス6両にすれば、「ムーンライトながら」
や多客臨などでも楽しめそうです。
185系の入線に合わせて共演させる東京口の113系運用のために、
年明けからサロの導入を検討し、製品を探していました。
113系も人気車種で市場在庫も少ないですが、中古でジャンクの
サロ111と新品のサロ124をなんとか購入。
2015年に再生産された113系2000番台を導入して、4両の基本セット
Bと増結モハ1ユニット、サハ2両が居ますので、サロを2両入れて9両
で運用します。
なかなか関西出身だと、グリーン車に馴染みが無いので4両セット
でしたが、基本セットAだとサロ111も入ってたんですね。
サロが2両繋がる113系も新鮮です。
サロ111は初期製品のジャンク品を購入しましたが、編成にも馴染んで
くれました。
185系には113系の他にも、貨物列車や寝台特急、サンライズなどと
共演して遊べそうですが、211系やE231系、E233系など歴代の湘南
電車も欲しくなりますね。
平成も終わろうとしてますが、TOMIXからは国鉄時代の車両も今年は
再生産される様で、長らく待っていた485系200番台やキハ58なども
少し買い足したいと思っています。
来月4月は、nightjetシリーズの97035のセットも発売になる様で、
今週末にはEN470セットの増結として、AB個室寝台とBcmz59-91の
3両セット97036が発売が決まったみたいです。
国内でもようやくEN470のセットがホビーセンターからも発売に
なった様で。
スイスチューリッヒ中央駅にてNightjetを撮影する その4 合間に撮影したSBB車両
３/10日、ヨーロッパ出張での、スイスチューリッヒ中央駅Nightjet
撮影記その4。
Nightjetの合間に撮影した車両達です。
2階建の近郊列車でしょうか。
その隣は、Re460のIC2000。
反対側は2階建ではなく、平屋の制御車でした。
重連運転される、RABDe500。
ICEとの並びも。
こちらもIC2000ぽいですが、新しい近郊電車でしょうか。
隣はRe460のICが入線。
さすがに中央駅だけあって、引っ切り無しに列車が出入りします。
撮影記その4。
Nightjetの合間に撮影した車両達です。
2階建の近郊列車でしょうか。
その隣は、Re460のIC2000。
反対側は2階建ではなく、平屋の制御車でした。
重連運転される、RABDe500。
ICEとの並びも。
こちらもIC2000ぽいですが、新しい近郊電車でしょうか。
隣はRe460のICが入線。
さすがに中央駅だけあって、引っ切り無しに列車が出入りします。
スイスチューリッヒ中央駅にてNightjetを撮影する その3 NJ464
ヨーロッパ出張での、スイスチューリッヒ中央駅Nightjetを撮影記その3。
朝3本のNightjetが到着しますが、9時台はNJ471に続いて、NJ464が
続きます。
NJ４７１の向かいのホームにNJ464が到着。
同一ホームにNJ客車が2本並ぶ、胸熱な光景です。
隣のホームから見ても、NJ客車が並んでいる光景は溜まらないです。
回送機は再びCargo塗装のRe4/4です。
本日編成は、
HZPP WLee+ HŽPP Bcee+HZPP Bee+WLBmz+Bvcmbz+
Bcmz+Bmz赤+Bmz73
の8両編成でした。
ますはHZPP WLee、スロベニアからの寝台車が連結されています。
HZPP Bcee、2等寝台車。
HZPP Bee、2等座席車。
Nightjetもスロベニア、チェコ、ハンガリー、スイスなど、方面により色々
な客車が連結されていますね。
1、2等寝台車WLBmz。
身障者対応のBvcmbz。
Bcmz。
赤いBmz。
最後はBmz73。
短めですが、バリエーションに富んだ8両でした。
隣は、Re460牽引のIC。
さすがにメイン駅だけあって、ひっきりなしに列車が出入りしており、NJの
撮影の合間にも様々な列車を見ることができました。
Nightjetはひとまず終わりですが、次回はその他の列車も見ていきたいと
思います。
その4に続く。
朝3本のNightjetが到着しますが、9時台はNJ471に続いて、NJ464が
続きます。
NJ４７１の向かいのホームにNJ464が到着。
同一ホームにNJ客車が2本並ぶ、胸熱な光景です。
隣のホームから見ても、NJ客車が並んでいる光景は溜まらないです。
回送機は再びCargo塗装のRe4/4です。
本日編成は、
HZPP WLee+ HŽPP Bcee+HZPP Bee+WLBmz+Bvcmbz+
Bcmz+Bmz赤+Bmz73
の8両編成でした。
ますはHZPP WLee、スロベニアからの寝台車が連結されています。
HZPP Bcee、2等寝台車。
HZPP Bee、2等座席車。
Nightjetもスロベニア、チェコ、ハンガリー、スイスなど、方面により色々
な客車が連結されていますね。
1、2等寝台車WLBmz。
身障者対応のBvcmbz。
Bcmz。
赤いBmz。
最後はBmz73。
短めですが、バリエーションに富んだ8両でした。
隣は、Re460牽引のIC。
さすがにメイン駅だけあって、ひっきりなしに列車が出入りしており、NJの
撮影の合間にも様々な列車を見ることができました。
Nightjetはひとまず終わりですが、次回はその他の列車も見ていきたいと
思います。
その4に続く。
